Die Glaubwürdigkeit der Polizei wäre höher, wenn sie sich darum kümmern würde, dass Velos oben sicher über die Kreuzung kämen.
Die Glaubwürdigkeit der Politik (Veloförderung und so) wäre höher wenn wie in den Richt- und Massnahmeplänen vorgesehen sichere und effiziente Veloführungen erstellt würden.
Bis dahin bleibe ich an solchen Stellen "kreativ".

Ein Arbeitskollege hat mir gesagt, dass er trotz Verbot die Fussgängerunterführung in beide Fahrtrichtungen nutzt.
Dies ist in der aktuellen Situation bestimmt das Beste.

Wohl nur von der St. Jakobshalle dem Tram entlang ist nicht nicht gefährlich. Alle anderen Möglichkeiten, diese Kreuzungsbereiche zu befahren ist u.a. im Alltagsverkehr herausfordernd bis gefährlich:
Wie auf Bild 3 ersichtlich, sind die beiden Einspurstreifen in der Birsstrasse sehr schmal und nur homöopathisch mit Velozeichen markiert.
Am anderen Ufer hört der Spass beim Velofahren auf dem Parkplatz in der Verlängerung der Birseckstrasse auf. Bei wenig Verkehr kann der Einspurstreifen in der St. Jakob-Strasse Richtung St. Jakobshalle gut erreicht werden, jedoch im Alltagsverkehr die zwei Einspurstrecken für die Autos überqueren ist gefährlich.

Und eine irgendwie legale Möglichkeit vom Schänzli-Areal in die Birseckstrasse zu gelangen ist nicht vorgesehen. Oder kenn ich was nicht?
Dies etwa, weil ich dann via Freulerstrasse Richtung Birsfelderhard fahren möchte.

Ich kann nur hoffen, dass durch die SEHR viele Geduld das komplette Verbesserungspotential zu Gunsten uns Velofahrenden ausgeschöpft werden kann.

Es ist halt schlichtweg eine 4-spurige Strasse auf der man grundsätzlich 60 fahren darf. In Richtung Basel hat es zumeist Stau, was die Situation auch nicht übersichtlicher macht. Verkehrs-Kadetten hat es nur an der Hauptkreuzung weiter vorne. Aber aus meiner Sicht sind es auch dort zu wenige für die Komplexität und Grösse der Kreuzung. Man schafft es nicht alle Spuren, FG, Velos, etc. im Griff zu haben und es gibt hie und da weniger angenehme Vorfälle. Weitere Möglichkeiten wären den Baustellen-Bereich mit 30 zu markieren. Spuren temporär aufzuheben, um eine Mitteinsel zu schaffen, so dass die Kreuzung in 2 Teilen überquert werden kann.