Wettsteinbrücke aufwärts
'%3e%3cpath%20d='M18%209.15071L9%200C6.74857%202.295%202.25143%206.85571%200%209.15071L1.11714%2010.3057C3.14143%208.24072%205.83929%205.51%208.205%203.10071V18H9.79429V3.10071L16.87%2010.3057L17.9993%209.15071H18Z'%20fill='white'/%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_1167_5831'%3e%3crect%20width='18'%20height='18'%20fill='white'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
françois_delafontaine , 5.6.2025
françois_delafontaine , 5.6.2025
françois_delafontaine , 5.6.2025
veloglück , 8.6.2025
Vorne weg: Der mittlere Poller ist wahrscheinlich sinnvoll um allfällige verirrte Automobilisten zurück zu halten.
Die beiden seitlichen Poller erfüllen kaum eine sinnvolle Aufgabe. Velos die auf die Wettsteinbrücke einbiegen wollen müssen zwischen den Pollern hindurch zirkeln. Was speziell für breite Spezialvelos ungünstig ist, genau wie der anschliessend ziemlich enge Radius um auf die knapp bemessene Velospur auf der Wettsteinbrücke einzubiegen.
Erstellt am: 5.6.2025
Kategorien
Kategorien helfen, Ordnung auf der Plattform zu halten (z.B. wann soll etwas archiviert werden) und dass Meldungen schneller und gezielter an die Zuständigen Stellen innerhalb behörden gelangen (z.B. Schnee).
Organisationen
Die hier aufgelisteten Organisationen nutzen bikeable offiziell und erhalten E-Mailmeldungen zu Spots im Gebiet.
veloglück
8.6.2025
- Die äusseren Pfosten könnten aber aufs Trottoir versetzt werden, was die Durchfahrtsbreite von 1.5m auf 1.8m erhöhen würde.
- Der Kurvenradius scheint mir nicht ganz schlecht auch nicht mit grösseren Fahrzeugen. Aber in Kombintation mit den Pfosten sicherlich nicht ideal. Besser wäre die Pfosten nochmals mind. 5m weiter weg von der Kreuzung zu platzieren.
Pro Velo beider Basel
5.6.2025
D&G