Kann's auf den Fotos zwar nicht klar sehen. Aber bei uns in Bern haben die Amplen gleich unterhalb alle einen Weitwinkelspiegel montiert. Dieser erlaubt es LKW / Autofahreren sowohl die Ampel wie auch allfällige Velofahrer im Auge zu haben, ohne dass man hin und her schaut und dabei möglicherweise einen Velofahrer übersieht.
Aus meiner Sicht eine Maßnahme die absolut überall vorhanden sein sollte. Denn kostet kaum was, lässt sich schnell umsetzen und bringt viel.
Der andere Punkt der seit Jahrzehnten vernachlässigt wird: Strafe gibt's nur bei einem Unfall oder zu schnell (Statistisch gesehen, kommt man mit allem anderen fast immer davon). Für alles andere gibt's kaum je Konsequenzen. Mangelhafte Fähigkeiten (Spurhalten, Vortrittsrecht) wird nicht Mithilfe von Technik überwacht und gebüsst. Meist geht's gut, da ja der andere aufpasst und den Unfall verhindert, aber wenn zwei von denen aufeinandertreffen...
Und ja: Infrastruktur ist gut und bringt was. Aber das gleiche Geld in medizinischer Forschung würde wohl sogar noch mehr bringen.
Die meisten Probleme würden sich lösen, wenn alle (Fussgänger, Velofahrer, Motorisierter Verkehr) auch mal die Eigenverantwortung wahrnehmen würden, dass konzentrierte Verkehrsbeobachtung und fahrerische Fähigkeiten wichtig sind.
Das würde dann auch mal helfen, die sehr zahlreichen Selbstunfälle mit tödlichen Ausgang bei Velos (vor allem E-Bikes) zu reduzieren. Da nützt nämlich Infrastruktur wenig. Aber wer 40 jahre ein schlechter Autofahrer war und jetzt auf's E-Bike sitzt, da sind die Tränen vorprogrammiert. Da waren Sie mir als schlechte Autofahrer lieber.

Die Seebahnstrasse ist ein Streifen des Todes. Die Stauffacherstrasse hat immerhin Lichtanlage mit Velozeit. Aber dass das Quartier dies ertragen muss ist unverständlich

Leider illegal und eigentlich keine Lösung, aber auf dem Trottoir. Liebe eine Busse statt das Leben riskieren. Ich gehe nur via Stauffacherstrasse und steige dort jeweils ab.
In Zukunft ist das ja eine VVR, nehme an, da tut sich dann noch was.

Stellt diese Frage bitte auch direkt an Karin Rykart.

Deren autofokussierte Verkehrspolitik ist aktuell einer der Hauptgründe, weshalb es in Zürich bezüglich Velo überhaupt nicht vorwärtsgeht.

Mailadresse: [email protected]

Ja, das klingt gut - wobei ich frage mich, wenn die Lastwagen abbremsen müssen um rechts abzubiegen, werden da Velos nicht erst recht rechts zu überholen versuchen?

Der Mindestüberholabstand von 1.50m wäre auch hierzulande längst angebracht!

Folgende Begründung habe ich im Netz gefunden:
Durch die Reduktion der Geschwindigkeit während des Abbiegevorgangs sollen die Zeitspanne, die der Fahrzeugführer zum Überblicken der Verkehrsfläche hat, verlängert und Folgen einer möglichen Kollision abgemindert werden. Gleichzeitig vergrößert sich eine mögliche Reaktionszeit von Betroffenen und Helfenden nach einer bereits erfolgten Kollision, so dass im Ergebnis mit sinkenden Unfallzahlen, zumindest jedoch mit einer Reduktion tödlicher Verkehrsunfälle, gerechnet werden kann. Für die Höhe der Schrittgeschwindigkeit wird auf die Vorgaben der Rechtsprechung verwiesen. Hiernach ist unter Schrittgeschwindigkeit eine Geschwindigkeit in Höhe von 4 bis 7 km/h, maximal jedoch 10 km/h, zu verstehen.

http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=128800

Absolut einverstanden. Die Velostreifen sollten ja den Velos vorbehaltene eigene Spuren sein, mit allem, was verkehrsrechtlich für Spuren auch gilt. Das Überfahren der gelben Linien dürfte ohne Blinker und Kontrollblick gar nicht passieren - nie und nirgends. Und was du schreibst ist genau das Ding: nie käme jemand auf die Idee, die linke MIV Spur als Abbiegespur nach rechts zu markieren. Das ist ein kompletter struktureller und leider immer wieder tödlicher Irrsinn. Ich halte in Zürich auch immer 20m Abstand zum nächsten Lkw, fahre nie rechts parallel oder auf dem Velostreifen an ihnen rechts vorbei - das mache ich aber aus selbstgewählter Vorsicht, weil mich diese klägliche Infrastruktur einfach nicht schützt was ihr verdammter Job wäre.

Ich fahre diese Strecke nur noch in der Gegenrichtung. Die Badenerstrasse ist mir in dieser Richtung viel zu gefährlich, eben genau wegen den vielen Kreuzungen wo Autos rechts abbiegen und die Velo-Geradeausspur kreuzen. An diesen Stellen fahr ich niemals neben einem Lastwagen her, ich fahre immer hinter dem LKW, das ist so meine Vorsichtsmassnahme. Es nützt mir ja nichts wenn ich Vortritt habe und dabei sterbe. Der Velosack nützt auch nur was wenn ich mich vor den Autos platzieren kann wenn das vorderste Auto rechts blinkt. Bei sich bewegenden Kolonnen ist der Sack komplett nutzlos. Es hilft auch nichts, jemandem die Schuld zu geben bei Verkehrsinfrastruktur, die keine Fehler verzeiht (und ich meine hier den Fehler des LKW, nicht des Velos) und deswegen Velofahrende getötet werden. Grundsätzlich: Die Autolobby MUSS aufhören Velovorzugsrouten mit Einsprachen zu blockieren. Es nütz nämlich allen Verkehrsteilnehmenden, wenn Velos auf sicheren, vom Durchgangsverkehr befreiten Strassen fahren können. Ich bin sicher, keine autofahrende Person will in die Situation kommen, eine Velofahrerin umzufahren nur weil sie/er diese im Stress übersehen hat.

@Benjamin, ich nenne das unfallträchtige Verkehrsinfrastruktur. Als Velofahrerin liege ich auf dem Boden, wenns tätscht, egal wieviel Vortritt ich hatte :-/

@Simulant
Velosäcke müssten eigentlich mit Vorgrün für Velos versehen sein, dann könnten solches evtl. ein bisschen entschärft werden.
Plus die Velosäcke müssten mindesten 5m lang sein, damit man nicht im toten Winkel liegt gemäss Prävention der Stadtpolizeit Zürich.